Finalement, toutes les pièces et les outils sont prêts pour ma tentative de construction d'une roue:
- moyeu Suzue Classica
- jante DT Swiss RR 415
- rayons DT Swiss Champion, avec écrous laiton
- centreur de roue Minoura FT-1, avec comparateur de centrage FCG-310
- clé à rayon Park Tool SW-0
- tensiomètre Park Tool MC-1
Mais je ne suis pas vraiment certain d'être en mesure d'atteindre l'objectif.
- moyeu Suzue Classica
- jante DT Swiss RR 415
- rayons DT Swiss Champion, avec écrous laiton
- centreur de roue Minoura FT-1, avec comparateur de centrage FCG-310
- clé à rayon Park Tool SW-0
- tensiomètre Park Tool MC-1
Mais je ne suis pas vraiment certain d'être en mesure d'atteindre l'objectif.
J'ai mesuré les dimensions du moyeu à l'aide d'un pied à coulisse. J'ai aussi utilisé Spokes Calculator de DT Swiss pour obtenir la valeur du diamètre (ERD) de la jante RR 415 et pour calculer la longueur des rayons.
Diamètre / ERD : 599 mm
Part-cercle moyeu : 67 mm
Distance de bride : 35 mm
Ø trous de rayons : 2,6 mm
No. des rayons : 28
No. des croisements : 2
J'ai commandé rayons DT Swiss Champion 1,8 mm (diamètre) x 280 mm (longueur) en fonction du résultat.
Diamètre / ERD : 599 mm
Part-cercle moyeu : 67 mm
Distance de bride : 35 mm
Ø trous de rayons : 2,6 mm
No. des rayons : 28
No. des croisements : 2
J'ai commandé rayons DT Swiss Champion 1,8 mm (diamètre) x 280 mm (longueur) en fonction du résultat.
J'ai obtenu de nouvelles pièces pour mon vélo:
- moyeu avant Suzue Classica, grande bride, 28 trous, 160g
- jante DT Swiss RR 415, en aluminium, 28 trous, 415g
En plus, j'ai besoin de rayons et je vais acheter DT Swiss Champion 1.8mm. J'ai besoin de mesurer les dimensions du moyeu, et de calculer la longueur des rayons.
- moyeu avant Suzue Classica, grande bride, 28 trous, 160g
- jante DT Swiss RR 415, en aluminium, 28 trous, 415g
En plus, j'ai besoin de rayons et je vais acheter DT Swiss Champion 1.8mm. J'ai besoin de mesurer les dimensions du moyeu, et de calculer la longueur des rayons.
Poignées : Lizard Skins Lock-On Bonus Pack - Peaty (modèle Steve Peat)
Bagues : ODI Lock Jaw avec Snap Caps
Le Lizard Skins Bonus Pack comprend des bagues bleu et rouge. Mais j'ai aussi acheté ODI Lock Jaw, parce que je voulais juste des bagues or pour les poignées blanches. Lizard Skins Peaty est fabriqué par ODI, et compatible avec les bagues ODI.
J'ai utilisé un marteau en plastique pour encliqueter les bagues sur les poignées. Il a été difficile pour moi de les assembler à la main uniquement. En dehors de cela, tout s'est bien passé lors du montage de tous les éléments sur le guidon. Je préfère Snap Caps livré avec ODI Lock Jaw plutôt que les bouchons terriblement bon marché livré avec Lizard Skins Peaty.
Je n'ai jamais comparé ce produit à ODI Ruffian, l'une des poignées les plus populaires qui utilisent le système Lock-On. J'ai entendu dire que Lizard Skins Peaty utilise gomme tendre pour une meilleure préhension et pour un meilleur amorti. Le composé de gomme effectivement collant et doux, mais pas épais en raison d'un petit diamètre. Autrement dit, les poignées sont confortables au toucher, mais transmettent beaucoup de vibrations de la route. Une telle sensation directe peut être un avantage lors d'un court trajet urbain. En tout cas, je suis satisfait des articles que j'ai acheté.
Les boulons de serrage rouillent très vite si on les laisse mouillés.
Bagues : ODI Lock Jaw avec Snap Caps
Le Lizard Skins Bonus Pack comprend des bagues bleu et rouge. Mais j'ai aussi acheté ODI Lock Jaw, parce que je voulais juste des bagues or pour les poignées blanches. Lizard Skins Peaty est fabriqué par ODI, et compatible avec les bagues ODI.
J'ai utilisé un marteau en plastique pour encliqueter les bagues sur les poignées. Il a été difficile pour moi de les assembler à la main uniquement. En dehors de cela, tout s'est bien passé lors du montage de tous les éléments sur le guidon. Je préfère Snap Caps livré avec ODI Lock Jaw plutôt que les bouchons terriblement bon marché livré avec Lizard Skins Peaty.
Je n'ai jamais comparé ce produit à ODI Ruffian, l'une des poignées les plus populaires qui utilisent le système Lock-On. J'ai entendu dire que Lizard Skins Peaty utilise gomme tendre pour une meilleure préhension et pour un meilleur amorti. Le composé de gomme effectivement collant et doux, mais pas épais en raison d'un petit diamètre. Autrement dit, les poignées sont confortables au toucher, mais transmettent beaucoup de vibrations de la route. Une telle sensation directe peut être un avantage lors d'un court trajet urbain. En tout cas, je suis satisfait des articles que j'ai acheté.
Les boulons de serrage rouillent très vite si on les laisse mouillés.
Le Japon est confronté à beaucoup de difficultés, en raison d'un énorme séisme suivi d'un gigantesque tsunami dans la région nord-est du pays, le 11 mars 2011. Nous remercions toutes les personnes qui ont fourni une aide matérielle, financière et technique, y compris les ressources humaines, aux zones touchées et aux efforts de relèvement à la centrale nucléaire de Fukushima. Nous exprimons également notre regret que des matières radioactives ont été émis dans l'atmosphère, circulant dans le monde entier, et que des quantités massives d'eau contaminée ont été déversées dans l'océan Pacifique.
Au Japon, l'énergie nucléaire représente environ 30 pour cent de la production totale d'électricité. Cette énergie apparemment prometteuse a été censée être sûr, propre et rentable. Mais maintenant, nous devons admettre que la réalité est différente de notre vœu pieux. Historiquement parlant, la côte Pacifique de la région nord-est a connu plusieurs tsunamis dans le passé.
Cette fois, la centrale de Fukushima n° 1 a été frappée par un tsunami de 14 mètres de haut (hauteur à la côte), mais le site avait été conçu pour résister à un tsunami de 5,7 mètres de haut. Par conséquent, les unités 1 à 4 ont perdu le pouvoir et la capacité de refroidissement.
Le Japon devrait-il se concentrer sur l'amélioration de la sécurité des centrales nucléaires, ou sur le développement de sources d'énergie alternatives? L'un des enseignements tirés de l'accident, c'est que même les infrastructures critiques impliquent un compromis entre sécurité et coût. Les risques sont présents partout: les digues anti-tsunami, les lignes de transmission, les groupes électrogènes de secours, les piscines de combustibles usés, etc. Si nous ne prenons pas des mesures pour réduire la vulnérabilité des installations existantes, nous pouvons avoir un autre accident, tôt ou tard. Et, une fois qu'un accident critique se produit, l'énergie nucléaire peut être très coûteuse, en tenant compte des coûts du démantèlement de la centrale et du dédommagement des personnes déplacées.
Au Japon, l'énergie nucléaire représente environ 30 pour cent de la production totale d'électricité. Cette énergie apparemment prometteuse a été censée être sûr, propre et rentable. Mais maintenant, nous devons admettre que la réalité est différente de notre vœu pieux. Historiquement parlant, la côte Pacifique de la région nord-est a connu plusieurs tsunamis dans le passé.
Année
Magnitude du séisme
Hauteur maximale du tsunami à l'intérieur des terres
1896
8,2 à 8,5
38,2 mètres
1933
8.1
28,7 mètres
2011
9,0
38,9 mètres
Cette fois, la centrale de Fukushima n° 1 a été frappée par un tsunami de 14 mètres de haut (hauteur à la côte), mais le site avait été conçu pour résister à un tsunami de 5,7 mètres de haut. Par conséquent, les unités 1 à 4 ont perdu le pouvoir et la capacité de refroidissement.
Le Japon devrait-il se concentrer sur l'amélioration de la sécurité des centrales nucléaires, ou sur le développement de sources d'énergie alternatives? L'un des enseignements tirés de l'accident, c'est que même les infrastructures critiques impliquent un compromis entre sécurité et coût. Les risques sont présents partout: les digues anti-tsunami, les lignes de transmission, les groupes électrogènes de secours, les piscines de combustibles usés, etc. Si nous ne prenons pas des mesures pour réduire la vulnérabilité des installations existantes, nous pouvons avoir un autre accident, tôt ou tard. Et, une fois qu'un accident critique se produit, l'énergie nucléaire peut être très coûteuse, en tenant compte des coûts du démantèlement de la centrale et du dédommagement des personnes déplacées.
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